莊吉老總表態：不跳樓不跑路
2012-12-07 07:43:46 來源：今日早報 編輯：國際船舶網 我有話要說
問題出在造船子公司
“拖累莊吉集團的，是我們跨行涉足的造船業。”這名負責人苦笑了一下，顯出無奈。
原來，2004年，莊吉集團在溫州樂清成立子公司——浙江莊吉船業有限公司（下稱“莊吉船業”）。
一名知情人士介紹，當時莊吉之所以涉足造船業，主要是覺得這個行業很紅火，訂單多，錢好賺，“另外，還有一個動因是，莊吉2003年在外地搞房地產，也賺了不少錢，有資金。而銀行也‘錦上添花’，愿意放貸支持。”
經相關部門審批，“莊吉船業”取得海域使用權（填海面積）約512畝，并擁有專用岸線兩公里。
之后兩三年，投了不少錢用于“打基礎”，比如，建碼頭、船塢和填海等。
就在“莊吉船業”打算大干一場的時候，2008年，突如其來的國際金融危機，讓全球貿易驟降。
國際航運標桿價格指數——波羅的海干散貨指數，跌到了2007年的五分之一，“貿易量跌得一塌糊涂，船只需求自然也少了。”
“不接單是等死，接單是找死”，造船業發達的溫臺地區，不少造船廠甚至發出了這樣的感嘆。
在上述負責人看來，壓倒“莊吉船業”的最后一根稻草，出現在今年9月。
“莊吉船業”為香港某公司承建的兩艘8.2萬噸散貨船——也是溫州造船業歷史上最大噸位的船舶，在一艘已經上水，即將進行試航，另一艘已完成60%建造的情況下，遭到了船東“棄船”。
上述負責人稱，這兩艘船，總價估計要五六億元，加上碼頭和維護開支等，一下子賣不出去了，立即卡牢了資金鏈。
雖然，莊吉集團和“莊吉船業”，財務是獨立核算的，但截至目前，莊吉集團直接為莊吉船業墊資了3億元，并為其擔保3億多元。
莊吉集團遭拖累，也成了必然。
目前，“莊吉船業”已停產。“除非撐到這兩艘船賣出去，或者有人愿意收購‘莊吉船業’，這塊危機或能緩解，但從目前的形勢看，很難。”
還款逾期被銀行“關注”
在上述負責人看來，船東“棄船”猶如導火索，而真正令莊吉集團陷入更大困境的，是銀行抽貸。
莊吉集團提供的一份材料稱，自去年3月以來，銀行對莊吉抽貸達1.07億元。
盡管尚未扯斷公司資金鏈，但已嚴重影響正常的生產經營和銀行還貸周轉。
今年10月4日，莊吉集團欠一家國有銀行的2000萬元貸款，續貸談判不成，發生了還貸逾期，隨后被銀行列為“關注類企業”。“就此引發了其他銀行的緊張情緒。”
“還有好幾億貸款，這個月就要到期了，所以說，關鍵時候真的到了。”這名負責人說。
另外，溫州民營企業界流行的互保，又在放大信用壓力。
這名負責人稱，除了和“莊吉船業”的擔保關系，莊吉集團還和其他5家企業，互保了十幾億貸款，這當中不乏溫州當地知名企業。“我們也估算了一下，莊吉等6家互保企業，涉及銀行貸款四五十億元，這6家企業的下家有二十幾家企業，下家的下家又涉及八九十家企業，總共欠銀行貸款300多億元。”
莊吉集團表示，目前和他們互保的幾家企業，已經出現了信任危機，“唯恐避之不及”心態下，已有個別企業希望退出互保。
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